CMA CGM Communiqués de presse feed

Alliance opérationnelle entre CMA CGM, Maersk Line et MSC

CMA CGM — Tue, 18 Jun 2013 00:00:00 +0200

CMA CGM, Maersk Line et MSC Mediterranean Shipping Company SA ont décidé de constituer une alliance opérationnelle de long terme concernant les liaisons est-ouest, baptisée Réseau P3. Cette alliance vise à améliorer et optimiser l’offre de services et d’opérations.

Le Réseau P3 aura une capacité de transport instantanée de 2,6 millions EVP (avec 255 navires au départ sur 29 lignes maritimes) sur trois routes commerciales : Asie – Europe, Transpacifique et Transatlantique.

Si les navires du Réseau P3 seront gérés indépendamment les uns des autres par un centre d’exploitation conjoint, les trois compagnies conserveront leurs propres fonctions de ventes, de marketing et de services clients.

Amélioration des services pour les clients

Le Réseau P3 fournira aux clients des services plus stables, plus fréquents et plus flexibles.

Chaque compagnie offrira, en effet, davantage de traversées hebdomadaires dans le cadre de cette alliance qu’elles n’en proposent à titre individuel. Par exemple, le Réseau P3 prévoit 8 traversées par semaine entre l’Asie et l’Europe du Nord. Il comprendra également davantage d’escales directes.

L’instauration du Réseau P3 devrait réduire les perturbations causées par l’annulation des traversées.

Afin de garantir aux clients des services homogènes sur l’ensemble de la flotte du Réseau P3, les compagnies créeront un centre d’exploitation des navires conjoint.

Un besoin d’efficacité

Le ralentissement de la croissance des volumes transportés et la surcapacité du marché observés ces dernières années attestent de la nécessité d’améliorer les opérations et l’efficience du secteur. C’est ainsi que se sont déjà créées d’autres alliances opérationnelles, telles que G6 et CKYH. Avec le Réseau P3, les compagnies devraient pouvoir considérablement améliorer leur efficacité grâce à une meilleure utilisation de la capacité des navires.

Les prochaines étapes

Les compagnies prévoient de démarrer les activités du Réseau P3 au deuxième trimestre 2014, mais la date de lancement sera soumise à l’obtention de l’approbation de la part des autorités de la concurrence et de réglementation.

La mise en place du Réseau P3 est également soumise à l’acceptation par les compagnies des contrats définitifs. La finalisation et la signature de ces derniers sont prévues pour le 4e trimestre de cette année.

Le Réseau P3, établi à partir des capacités existantes de chacun des membres, pourra transporter 2,6 millions EVP dans un premier temps (avec 255 navires)
Maersk Line contribuera au Réseau à hauteur de 42 % environ, soit 1,1 million EVP.
MSC y contribuera à hauteur de 34 % environ, soit 0,9 million EVP.
CMA CGM y contribuera à hauteur de 24 % environ, soit 0,6 million EVP.
Les navires participant au Réseau P3 appartiendront toujours et/ou seront toujours armés par les compagnies.

Vincent Clerc, Chief Trade and Marketing Officer, Maersk Line
Diego Aponte, Vice President, MSC Mediterranean Shipping Company SA
Rodolphe Saadé, Directeur Général Délégué, CMA CGM

Pour plus d’informations :

Image 7
Anne-France Malrieu
+33 6 89 87 61 18
afmalrieu@image7.fr

CMA CGM
Département presse CMA CGM
media@cma-cgm.com

Programme de restauration des taux de fret CMA CGM

CMA CGM — Thu, 13 Jun 2013 16:52:16 +0200

Veuillez trouver ci-dessous, le nouveau programme de restauration des taux de fret du Groupe CMA CGM:

GENERAL RATE INCREASE

A partir du 1er juillet 2013:
Depuis le Nord Europe (Continent Nord, Scandinavie, Baltique, Royaume-Uni) vers l’Extrême Orient (Chine, Japon, Corée et tous les pays de l’Asie du Sud-Est)
+ USD 150 par 20’
+ USD 200 par 40’

PEAK SEASON SURCHARGE

A partir du 1er juillet 2013:
Depuis tous les ports Asiatiques (incluant le Japon, l’Asie du Sud-Est et le Bengladesh) vers tous les ports Nord Européens (incluant le Royaume-Uni et tous les ports du Portugal à la Russie)
+ USD 150 par EVP (Dry, OOG’s, Vides Payants, Break-bulk et Reefer)

Cette PSS viendra s’ajouter à la GRI déjà annoncée de USD 775 par EVP, applicable à partir du 1er juillet 2013.

CMHI and CMA CGM complete the Terminal Link Transaction

CMA CGM — Tue, 11 Jun 2013 12:12:06 +0200

China Merchants Holdings (International) Company Limited (CMHI) et CMA CGM ont le plaisir d’annoncer la finalisation, ce jour, du rachat par CMHI d’une participation de 49 % dans Terminal Link, suite à l’approbation des différentes autorités concernées et à la restructuration préalable stipulée dans le contrat de cession. L'intention de CMHI d’acquérir 49 % du capital de Terminal Link, filiale à 100 % de CMA CGM, pour un montant de 400 millions d’euros avait été annoncée au mois de janvier. L’opération a été officiellement finalisée par la signature d’une convention d’actionnaires entre les deux parties.

De nombreuses personnalités ont assisté à la cérémonie de signature au Luxembourg : Farid Salem, Directeur Général délégué de CMA CGM, Raymond Yu, Vice-président de China Merchants Group, Zhang Rizhong, Directeur Général adjoint et Directeur financier de CMHI, Oliver Lam, Directeur Général adjoint de CMHI, et Jared H. Zerbe, Directeur du développement international de CMHI.

Terminal Link gère 15 terminaux à conteneurs dans huit pays sur quatre continents :

Container Handling Zeebrugge à Zeebrugge (Belgique) ;
Antwerp Gateway à Anvers (Belgique) ;
Terminal des Flandres à Dunkerque (France) ;
Terminal de France et Terminal Nord au Havre (France) ;
Terminal du Grand Ouest à Montoir-de-Bretagne (France ;
Eurofos à Fos-sur-Mer (France) ;
Somaport à Casablanca (Maroc) ;
Eurogate Tanger à Tanger (Maroc) ;
Malta Freeport Terminal à Marsaxlokk (Malte) ;
Terra Abidjan à Abidjan (Côte d’Ivoire) ;
Houston Terminal Link Texas à Houston (États-Unis) ;
South Florida Container Terminal à Miami (États-Unis) ;
Busan New Container Terminal à Busan (Corée du Sud) ;
Haicang Xinhaida Container Terminal à Xiamen (République populaire de Chine).

Farid Salem, Directeur Général délégué de CMA CGM, a déclaré : « CMA CGM se réjouit de ce nouveau partenariat stratégique avec CMHI. Notre complémentarité nous permettra de consolider nos activités tout en accélérant notre développement dans la gestion des terminaux. »

« Le bon déroulement de l’opération, note Hu Jianhua, Président adjoint de China Merchants Group et Directeur Général de CMHI, témoigne de la reconnaissance de son bien-fondé et de son approbation par les instances de régulation des pays qui nous ont délivré les autorisations nécessaires. L’accomplissement de ces démarches a également contribué à une meilleure visibilité de Terminal Link, laissant entrevoir un renforcement de ses activités portuaires dans ces régions. »

Fu Yuning, Président de China Merchants Group et de CMHI, a pour sa part ajouté : « CMA CGM et CMHI entretiennent déjà de solides relations depuis plus de vingt ans. Le rapprochement opéré à travers Terminal Link marque non seulement un approfondissement de la collaboration entre nos deux groupes, mais également une volonté commune de développer nos activités portuaires de façon coordonnée, dans l’intérêt mutuel des deux parties. Nous capitaliserons sur nos atouts respectifs et sur les synergies entre nos réseaux mondiaux pour faciliter les échanges internationaux sur les sites de Terminal Link, grâce à un service encore plus efficace et complet, et pour offrir un meilleur retour sur investissement à nos actionnaires. »

Signature de convention de partenariat entre le Groupe CMA CGM et Aix-Marseille Université

CMA CGM — Fri, 07 Jun 2013 13:49:38 +0200

Aix-Marseille Université (AMU) représentée par le Président Yvon Berland et CMA CGM représentée par le Directeur Central des Ressources Humaines du Groupe Thierry Billion signeront une convention de partenariat visant à renforcer les liens déjà tissés entre les deux entités.

Ce nouveau partenariat favorisera l’insertion professionnelle des étudiants d’AMU grâce aux actions communes du groupe CMA CGM et de l’Université Aix-Marseille dans les domaines de la formation, de la recherche, de l’employabilité et de la co-organisation de manifestations.

Avec ce nouveau partenariat, CMA CGM, 3ème Groupe maritime mondial, proposera à AMU :

Une priorité aux stages et aux VIEs au sein du Groupe CMA CGM
L’organisation de conférences sur les métiers maritimes par nos experts CMA CGM
Le Groupe proposera également d’inviter régulièrement des groupes d’étudiants à découvrir le milieu du transport maritime à travers des conférences et des études de cas réels
Enfin, CMA CGM proposera de parrainer plusieurs étudiants en Master, intéressés par le domaine maritime

Thierry Billion, Directeur central des Ressources Humaines du Groupe CMA CGM : « Cette convention traduit la volonté du groupe de créer de nouvelles passerelles entre CMA CGM et l’Université Aix-Marseille qui pourraient déboucher sur l’emploi de jeunes talents ».

AMU, forte de ses 72 000 étudiants, de ses 12 écoles doctorales et de ses 132 structures de recherche est un atout considérable au service du développement économique régional et national. Ainsi elle livre à CMA CGM son portefeuille d’experts dans le secteur maritime (étudiants, jeunes diplômés, responsables de formations) en diffusant les offres de stages, de VIE (volontariat international en entreprise) et d’emplois, en organisant des tables rondes, des forums emplois et autres actions d’insertion professionnelle.

Contacts presse :
Aix-Marseille Université - Delphine Bucquet - Direction de la communication - Aix-Marseille Université - 06 12 74 62 32
CMA CGM – media@cma-cgm.com

Le CMA CGM JULES VERNE a été inauguré par Monsieur François Hollande

CMA CGM — Tue, 04 Jun 2013 14:39:26 +0200

LE CMA CGM JULES VERNE, le plus grand porte-conteneurs du monde en capacité (16 000 équivalent vingt pieds), et battant pavillon français, a été inauguré aujourd’hui par le président de la République française, Monsieur François Hollande, à Marseille.

Arrivé le 3 juin dans le port de Marseille pour une escale exceptionnelle, le CMA CGM JULES VERNE a été accueilli par des milliers de marseillais et les 2400 salariés du siège de CMA CGM. Son inauguration vient célébrer les 35 ans du Groupe, fondé à Marseille, par Jacques R. SAADE, en 1978.

Après l’entrée en flotte du CMA CGM MARCO POLO, et du CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT, le CMA CGM JULES VERNE est le troisième navire de 16 000 evp livré au Groupe. Avec ses 396 mètres de long, 54 mètres de large, ce véritable géant des mers symbolise la force du leader français du transport maritime en porte-conteneur. Fidèle à la logique de développement durable du Groupe, le CMA CGM JULES VERNE est équipé des dernières innovations technologiques de sécurité et de protection de l’environnement.

Il navigue sur la ligne FAL 1(French Asia Line 1), la plus grande route maritime du monde, qui relie l’Asie à l’Europe du Nord. Cette ligne offre un service hebdomadaire avec des temps de transport parmi les plus rapides du marché.

Dès le 5 juin, le CMA CGM JULES VERNE, qui a déjà desservi les ports de Busan, Qingdao, Ningbo, Shanghai, Xiamen, Hong Kong, Chiwan, Yantian, Port Kelang, Suez et Malte, continuera sa rotation vers les ports de Tanger, Southampton, Hambourg, Bremerhaven, Rotterdam, Zeebrugge, Le Havre, Malte, Suez, Khor Al Fakkan, Jebel Ali, Port Kelang et Ningbo où il terminera sa première rotation.

Fort de plus de 400 navires, dont les 3 plus gros porte-conteneurs du monde, le Groupe CMA CGM et ses 18 000 salariés sont le partenaire privilégié des entreprises françaises pour exporter le « Made In France » dans tous les pays du monde.

Retrouvez les principaux moments de l’inauguration du CMA CGM JULES VERNE et le discours de Monsieur Saadé sur notre site http://cmacgm.com et suivez le CMA CGM JULES VERNE sur le blog du Groupe : http://www.cma-cgm-blog.fr

Programme de restauration des taux de fret CMA CGM

CMA CGM — Sat, 01 Jun 2013 00:00:00 +0200

Veuillez trouver ci-dessous, le nouveau programme de restauration des taux de fret du Groupe CMA CGM:

GENERAL RATE INCREASE

A partir du 1er juillet 2013:

Depuis tous les ports Asiatiques (incluant le Japon, l’Asie du Sud-Est et le Bengladesh) vers tous les ports de l’Europe du Nord (incluant le Royaume-Uni et tous les ports du Portugal à la Russie)

+ USD 775 par EVP (Dry, OOG, paying empties, break-bulk et reefer)

Résultats du premier trimestre 2013

CMA CGM — Fri, 31 May 2013 17:42:07 +0200

Le Conseil d’Administration du Groupe Français CMA CGM, 3ème Groupe mondial de transport maritime par conteneurs, s’est réuni sous la présidence de Jacques R. Saadé, Président-directeur général du Groupe, pour examiner les comptes du premier trimestre 2013.

Au premier trimestre 2013, le chiffre d’affaires du Groupe CMA CGM a progressé de 6% à 3,8 milliards de dollars contre 3,6 milliards de dollars au premier trimestre 2012. Cette augmentation résulte d’une croissance des volumes de 3% (2,7 millions d’EVP au premier trimestre 2013 contre 2,6 millions d’EVP au premier trimestre 2012) et d’une hausse des revenus par TEU de 3% également.

Le Groupe affiche ainsi au premier trimestre 2013 une profitabilité en forte progression avec un EBITDA de 258 millions de dollars contre une perte de 31 millions de dollars au premier trimestre 2012, conduisant à une marge opérationnelle (EBIT) de 5,1%, l’une des meilleures performances de l’industrie. Le résultat net consolidé s’élève à 102 millions de dollars sur la période.

CMA CGM a parallèlement poursuivi le renforcement de sa structure financière avec :

Une forte réduction de la dette financière nette (4,2 milliards de dollars à la fin du premier trimestre), en diminution de 1,1 milliards de dollars sur les 12 derniers mois (et en diminution de 0.4 milliards de dollars sur les 3 premiers mois de l’année 2013).
Une progression significative de ses fonds propres à 4,2 milliards USD, en augmentation de USD 640 millions de dollars sur les 12 derniers mois (et en augmentation de 112 millions de dollars sur les 3 premiers mois de l’année 2013).

Perspectives :

Depuis le Nouvel an Chinois, les taux de Fret ont connu une baisse significative, en particulier sur le marché Asie/Europe. Dans ces conditions de marché qui restent volatiles, CMA CGM devrait mieux résister que la moyenne grâce à la diversité de son exposition géographique, et à la maîtrise de sa structure de coûts.

Chiffres Clés

	T1-2012	T1-2013	Variation, %
Volumes transportés en millions EVP**	2.6	2.7	+3%
Chiffre d’affaires en milliards USD	3.6	3.8	+6%
EBITDA en millions USD	-31	+258	-
Résultat Net* en millions USD	-240	102	-
ROIC (retour sur capitaux investis)	-0.2%	14.0%	-

* Le résultat net part du groupe s’élève à USD 96m au premier trimestre 2013 contre USD -248m au premier trimestre 2012 ** EVP = Equivalent Vingt Pieds

Le CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT (16,000 EVP) est baptisé aujourd'hui à Hambourg

CMA CGM — Fri, 31 May 2013 11:20:37 +0200

The CMA CGM Group is pleased to announce the christening of the CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT, today, in Hamburg, in presence of her godmother, Dr. Dorothee Stapelfeldt, Second Mayor of Hamburg, Mr. Olaf Scholz, Mayor of Hamburg, Mr. frank Horch, Senator of Hamburg for Ministry of Economics, Transport and Innovation and Mr. Jacques R. Saadé, CMA CGM Group’s Chairman and Chief Executive Officer.

During a ceremony held today, at the townhall of Hamburg, Jacques R. Saade has been awarded by the Hamburg Senator of Port and Economics, Frank Horch, of one of the highest and most honorable decorations of the City of Hamburg: "the Admiralitätsportugaleser."

The CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT, CMA CGM MARCO POLO and CMA CGM JULES VERNE’s sistership, is the second 16 000 TEU vessel delivered to the CMA CGM Group. The three of them are named after great explorers.

Built by DSME (Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering) in South Korea, the CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT, owned by CMA CGM, displays exceptional dimensions: 396 meters long, 54 meters wide, with a draft of 16 meters and sails under the UK flag. In line with the sustainable development policy of the Group, the CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT is equipped with all the latest environmental technologies.

Operated on the emblematic line of the Group, the « French Asia Line » (FAL 1), the CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT has already called at Pusan, Qingdao, Ningbo, Shanghai, Xiamen, Hong Kong, Chiwan, Yantian, Port Kelang, Suez, Tanger, Southampton and Hamburg and will then call Bremerhaven (31 May), Rotterdam (2 June), Zeebrugge (3 June), Le Havre (5 June), Malta (11 June), Suez (14 June), Khor Al Fakkan (22 June), Jebel Ali (24 June), Port Kelang (3 July) and Ningbo (10 July).

The FAL1 operates the largest vessels of the CMA CGM fleet and offers its customers a fixed-day, weekly connection between Central and South China, the main exporting zones of the country, and Northern Europe.

* Alexander von Humboldt is a German naturalist, geographer, and explorer, born September 14, 1769 in Berlin and died May 6, 1859 in the same city. Humboldt is considered as the father of modern geography. He cleared and applied two principles that make geography a distinct science of physical and biological sciences. He is the younger brother of Wilhelm von Humboldt, Minister of Prussia and German philosopher, who, as a visionary for research and education, founded the Humboldt University of Berlin in 1810.

Leading container lines reinitiate piracy meetings to keep focus on piracy

CMA CGM — Mon, 06 May 2013 15:28:47 +0200

CMA CGM, MSC, Maersk Line and Hamburg Süd representing 40 percent of the world container shipping industry have met to discuss the piracy threat towards international shipping. The meeting focused on piracy in the Gulf of Aden, the Indian Ocean and West Africa. The cooperation between CMA CGM, MSC, Maersk Line and Hamburg Süd includes information exchange on security measures, piracy policies and procedures as well as coordination with relevant stakeholders.

“Although we have seen a decline in piracy activity over the past year, piracy continues to be a concern for the shipping industry, and therefore we still need our piracy consensus meetings where we can cooperate on responses to the threat to ensure the safety and security of our seafarers,” CMA CGM, MSC, Maersk Line and Hamburg Süd said in a joint statement.

At the piracy consensus meeting, CMA CGM, MSC, Maersk Line and Hamburg Süd agreed that the international community’s efforts to fight the problem have contributed significantly to the improvement in the situation seen today. Especially the naval presence in the Gulf of Aden and the pursuit of appropriate legal frameworks to ensure pirates are prosecuted and held responsible for their crimes have contributed hereto.

“We highly appreciate the efforts by the international community to combat piracy in the Gulf of Aden and the Indian Ocean and the success achieved. The continued commitment by the international community with a strong presence and mandate is critical to sustain the current low level of piracy activity,” CMA CGM, MSC, Maersk Line and Hamburg Süd said.

CMA CGM, MSC, Maersk Line and Hamburg Süd have put the guidelines in the Best Management Practices to use on a daily basis and have gained significant experience over the past years on what adds value to their ship protection.

“The Best Management Practice (BMP) has been a key contributor towards reducing the risks of piracy. To remain relevant, a revised BMP must focus further on the risk assessment element as the key methodology to determine appropriate anti-piracy measures. In our experience, a ‘one size fits all’ approach does not provide the most effective and efficient solution against the threat. Each protective element must be evaluated in response to the risk and the appropriate level and mix of security methods must be used,” CMA CGM, MSC Maersk Line and Hamburg Süd concluded.

Hamburg Süd, CMA CGM, MSC and Maersk Line continue to support proposals for regional capacity building to address the issue such as a regional coast guard and further commitment by the international community to address the root causes of piracy ashore.

For further information, please contact:

CMA CGM: CMA CGM Media media@cma-cgm.com
MSC: Capt. Porzio Raffaele WW Operation Manager or Capt. Maresca Giuseppe, Assistant Operation Manager, +41 22 7038888
Maersk Line: Aslak Ross, Head of Marine Standards, +45 3363 4665
Hamburg Süd: CSO/DPA Mathias Günther +49 40 3705 2307

About CMA CGM: CMA CGM, founded and managed by Jacques R. Saadé is the world’s third largest container shipping company and has a turnover of 15.9 billion USD in 2012.Operating a fleet of 414 vessels, the Group serves more than 400 ports around the world. In 2012, the Group carried 10.6 million TEUs (twenty-foot equivalent units). With a presence on every continent and in 150 countries through its network of 650 agencies and branch offices, the Group employs 18,000 people worldwide and 2,400 in Marseilles where is situated its head office.

About MSC: MSC S.A. is the world’s second largest container shipping company and it is a private owned Suisse based company.

About Maersk Line: Maersk Line, the world’s largest container shipping company, is owned by the Danish shipping and oil group A.P. Moller – Maersk. Maersk Line operates a fleet of approximately 500 vessels and annually does about 1,500 transits through the Gulf of Aden and Indian Ocean.

About Hamburg Süd: Hamburg Süd, privately owned by the German Oetker Group, is the leading North-South Carrier with a worldwide liner network. The company has more than 4,500 employees, operates 153 ships and deploys 458,000 state-of-the-art-containers.

Le CMA CGM JULES VERNE sera inauguré sous la présidence de Monsieur François Hollande le 4 juin 2013

CMA CGM — Thu, 02 May 2013 17:01:35 +0200

Le Groupe CMA CGM a le très grand plaisir d’annoncer l’arrivée en flotte de son navire amiral, le CMA CGM JULES VERNE (16 000 conteneurs équivalent vingt pieds). Battant sous pavillon français, il est le plus grand porte-conteneurs au monde en capacité.

Le CMA CGM JULES VERNE débute sa rotation demain, vendredi 3 mai, à Busan, en Corée du Sud. Déployé sur la ligne emblématique du Groupe, la « French Asia Line », le CMA CGM JULES VERNE desservira les ports de Busan, Qingdao, Ningbo, Shanghai, Xiamen, Chiwan, Yantian, Port Kelang, Suez, Malte, Marseille, Tanger, Southampton, Hambourg, Bremerhaven, Rotterdam, Zeebrugge, Le Havre, Malte, Suez, Khor Al Fakkan, Jebel Ali, Port Kelang, Ningbo.

Pour célébrer les 35 ans du Groupe, le CMA CGM JULES VERNE sera dévié de sa route et effectuera cette escale exceptionnelle à Marseille, où il sera inauguré, le mardi 4 juin, sous la présidence de Monsieur François Hollande, Président de la République Française.

Le CMA CGM JULES VERNE est le troisième navire de 16 000 evp livré au Groupe CMA CGM. Ce véritable géant des mers bénéficie de dimensions exceptionnelles : 396 mètres de long, 54 mètres de large. Fidèle à la logique de développement durable du Groupe, le CMA CGM JULES VERNE est équipé des dernières innovations technologiques environnementales.

Le CMA CGM JULES VERNE symbolise la force d’un groupe leader français du transport maritime. Fondé et dirigé par Jacques R.Saadé en 1978 et implanté à Marseille depuis sa création, le Groupe CMA CGM s’est développé pour devenir le troisième armateur mondial de transport maritime en conteneurs. Le Groupe est un acteur essentiel de l’économie mondiale et offre aux entreprises françaises un vecteur indispensable à l’exportation du « Made in France ».

Suivez le CMA CGM JULES VERNE sur le blog du Groupe : http://www.cma-cgm-blog.fr

Enquête client

CMA CGM — Thu, 02 May 2013 13:29:29 +0200

Cher Client,

Nous avons décidé de lancer une enquête de satisfaction afin recueillir votre avis et mieux comprendre vos attentes.

Cette enquête est importante car elle contribuera à améliorer encore notre qualité de service. Nous vous remercions par avance de bien vouloir prendre quelques minutes pour y répondre.

http://survey-global.cma-cgm.com/css/

Programme de restauration des taux de fret CMA CGM

CMA CGM — Mon, 22 Apr 2013 15:14:48 +0200

Veuillez trouver ci-dessous, le nouveau programme de restauration des taux de fret du Groupe CMA CGM:

GENERAL RATE INCREASE

A partir du 1er mai 2013:

Depuis l’Asie vers l’Afrique de l’Ouest
+ USD 250 par EVP (Dry)

Le CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT (16 000 evp) entre en flotte chez CMA CGM

CMA CGM — Fri, 19 Apr 2013 16:11:02 +0200

Le Groupe CMA CGM a le plaisir d’annoncer l’entrée en flotte du CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT, deuxième de la série des plus grands porte-conteneurs au monde, qui débute sa rotation aujourd’hui, vendredi 19 avril à Busan, en Corée du Sud.

Construit aux chantiers sud-coréens Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, ce véritable géant des mers, propriété du Groupe CMA CGM, bénéficie de dimensions exceptionnelles (396 mètres de long, 54 mètres de large, 16 mètres de tirant d’eau) et navigue sous pavillon anglais. Fidèle à la logique de développement durable du Groupe, le CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT est équipé des dernières innovations technologiques environnementales.

Le CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT est le deuxième d’une série de trois navires de 16 000 EVP, les plus grands porte-conteneurs au monde, qui porteront tous le nom de grands explorateurs. Le CMA CGM JULES VERNE, troisième navire de la série, naviguera sous pavillon RIF et sera livré début mai 2013.

Le CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT sera baptisé le mardi 30 mai à Hambourg en présence de sa marraine, Dr. Dorothee Stapelfeldt, Premier Adjoint au Maire de Hambourg, de Monsieur Olaf Scholz, Maire de Hambourg, et de Monsieur Jacques R.Saadé, Président et Directeur Général du Groupe CMA CGM.

Déployé sur la ligne emblématique du Groupe, la « French Asia Line » (FAL 1), le CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT desservira les ports de Busan (19 avril), Qingdao (21 avril), Ningbo (24 avril), Shanghai (26 avril), Xiamen (29 avril), Hong Kong (30 avril), Chiwan (1er mai), Yantian (2 mai), Port Kelang (6 mai), Suez (19 mai), Tanger (23 mai), Southampton (27 mai), Hambourg (29 mai), Bremerhaven (31 mai), Rotterdam (2 juin), Zeebrugge (3 juin), Le Havre (5 juin), Malte (11 juin), Suez (14 juin), Khor Al Fakkan (22 juin), Jebel Ali (24 juin), Port Kelang (3 juillet), Ningbo (10 juillet).

Le FAL1 exploite les plus gros navires de la flotte et offre à ses clients une liaison hebdomadaire à jour fixe entre la Chine Centrale et la Chine du Sud, principales zones exportatrices du pays, et l’Europe du Nord.

*Alexandre de Humboldt est un naturaliste, géographe et explorateur allemand, né le 14 septembre 1769 à Berlin et mort le 6 mai 1859 dans la même ville. Humboldt est considéré comme le père de la géographie moderne. Il a dégagé et appliqué les deux principes qui font de la géographie une science distincte des sciences physiques et biologiques. Il est le frère cadet de Wilhelm von Humboldt (Guillaume de Humboldt), ministre de Prusse et philosophe allemand. Celui-ci, visionnaire pour la recherche et la pédagogie, fonda l'Université Humboldt de Berlin en 1810.

CMA CGM annonce le lancement du service REX 3 depuis l’Asie vers le sud de la Mer Rouge

CMA CGM — Wed, 10 Apr 2013 16:12:24 +0200

CMA CGM a le plaisir d’annoncer l’ouverture d’un nouveau service hebdomadaire à jour fixe sur la route Asie – Mer Rouge, le service REX 3, à partir du 02 mai 2013.

En complément du service existant REX 2, qui dessert les ports du nord de la Mer Rouge (Djeddah, Sokhna, Aqaba), le nouveau REX 3 reliera l’Asie aux ports du sud de la Mer Rouge en passant par Colombo, Sri Lanka, offrant ainsi une couverture globale de la région avec des escales dans six ports de la Mer Rouge.

La desserte de Colombo dans les deux sens offrira une couverture complète des marchés de l’Inde du Sud grâce au réseau de feeder du Groupe CMA CGM.

Le nouveau REX 3 offrira en outre les temps de transit les plus rapides entre l’Asie et Port Soudan (Shanghai – Port Soudan: 28 jours) et parmi les meilleurs temps de transit vers le marché Ethiopien via Djibouti et vers Aden.

A compter du 2 mai 2013, à Tanjung Pelepas, le service REX 3 sera opéré selon la rotation suivante :

Port Kelang > Tanjung Pelepas > Colombo > Djibouti > Aden > Djeddah > Port Soudan, > Djibouti > Colombo > Port Kelang.

Stéphane Courquin, Directeur Central Asie-Méditerranée, déclare : « Avec le lancement du nouveau service REX 3 qui vient compléter son offre existante, CMA CGM confirme d’une part sa volonté d’offrir à ses clients des services toujours plus fiables qui répondent à leurs attentes et d’autre part l’importance des marchés de la Mer Rouge dont elle entend accompagner le développement ».

Programme de restauration des taux de fret CMA CGM

CMA CGM — Thu, 04 Apr 2013 16:44:49 +0200

GENERAL RATE INCREASE

A partir du 1er mai 2013:

Depuis l’Europe du Nord (Nord Continent, Scandinavie, Baltique, Royaume-Uni) vers l’Extrême Orient (Chine, Japon, Corée, et pays de l’Asie du Sud Est)

+ USD 125 par EVP

Jacques Saadé : champion des compagnies maritimes françaises

CMA CGM — Tue, 02 Apr 2013 00:00:00 +0200

Article de presse d’Andrew Spurrier, Fairplay magazine, le 16 mai 2013

Jacques Saadé : champion des compagnies maritimes françaises

Alors que le transport maritime français déclinait dans les années 1980-1990, Jacques Saadé a su inverser la situation, saisir des opportunités et imposer sa vision du secteur pour faire de son entreprise un géant mondial du transport maritime de marchandises. L’article de Fairplay revient sur les réalisations et les grandes étapes de cette success story façonnée des mains de son fondateur, Jacques Saadé.

Article en anglais

There have been other founders of shipping companies in France over the past 130 years but none can claim to have matched the achievement of Jacques Saadé.

At a time when French shipping was in general decline and the large liner companies that had built their trading empires during the colonial era were disappearing one after another, he reversed the general mood of gloom afflicting French shipping during the 1980s and early 1990s.

He demonstrated in a remarkably brief period of time that it was still possible for a French company to succeed in the liner trades and even to become one of the global giants that dominate the sector.

Ironically, it was in taking over state-owned Compagnie Générale Maritime, a company formed through the merger of two former giants of the colonial era, in 1996 that the company, which had until then been known as Compagnie Maritime d’Affrètement, began its fast forward rise to global ascendancy.

That takeover, for an astonishingly modest FF20M (€3M), was surrounded by controversy as CMA was accused of having benefited from political support from France’s then right-wing government to obtain control of CGM.

Saadé was accused, too, by his younger brother and co-shareholder in CMA, Johnny, of having unlawfully taken control of the jointly owned Saadé family holding company to carry out the transaction without his consent.

The legal battle between the two brothers continued for several years but Jacques succeeded in keeping control of the group which, as CMA CGM, began climbing rapidly up the container shipping rankings.

Today, the Marseille-based company, which began its life in 1978 as operator of a single line between Lebanon and the French Mediterranean port of Marseille, is the world’s third-biggest container carrier behind Mediterranean Shipping Company and Maersk Line.

According to its own data, it operated a fleet of 414 ships on 170 routes at the end of last year, when it carried containerised cargo totalling 10.6M teu. It employs 18,000 people worldwide and maintains 650 agencies and offices around the world, including 64 in China alone.

Financially, too, the company is a giant. Its revenues increased by 7% last year to $15.9Bn and, following a $5M loss in 2011, it made a strong return to profit, with net income totaling $361M.

What has characterised the company most over the years has been its ability to spot and seize opportunities. The eastern Mediterranean origins of Beirut-born Saadé and his faithful number two Farid Salem have, arguably, given them the advantage of a non-Eurocentric view of world development. This enabled them to spot the economic potential of China at an early stage.

It is interesting to note, for instance, that CMA CGM opened an office in Shanghai as early as 1992 and that China quickly became the company’s biggest source of cargo. The takeover of CGM was another crucial seized opportunity in the life of the company. State-owned CGM had dropped all pretentions to a global role at the time of the takeover but had been largely relieved of its loss-making activities. It also had a useful owned fleet and lines with considerable strategic potential, including a round-the-world service and trans-Atlantic services to the French Caribbean and South America.

Most importantly, however, CGM came with a FF1.3Bn (€198M) cash injection from the French government, supposedly to put the company on a viable footing and make it an attractive prospect for would-be buyers.

In any case, CMA knew what to do with its acquisition and was soon climbing towards the position it occupies among the leaders of the container shipping sector today. The family-controlled company came close to ruin when the global economic crisis led to a trade collapse in 2009, leaving it overstretched with a huge $5Bn debt and under pressure from its bankers to accept a radical financial restructuring.

Jacques Saadé and his senior management team, which includes son Rodolphe and daughter Tanya, fought tenaciously, however, to keep the company under family control and, helped by an unlikely white knight in the form of Turkey’s Yildirim group and a rapid albeit uneven trade recovery, have piloted the company intact through its difficulties, with 70% of its capital still firmly in Saadé family hands.

Excessive capacity has rendered trading conditions difficult in the container shipping sector this year but the group can be trusted to find solutions to the vagaries of the market as it always has in the past.

Reducing slot costs has long been a central tenet of its de

velopment strategy and, with its finances now stabilised and three 16,000 teu vessels newly entered into service, it is unlikely to be the first casualty of the freight rates war currently in progress.

CMA CGM annonce l'ouverture de son nouveau Port Sec à Bagdad

CMA CGM — Tue, 26 Mar 2013 09:57:04 +0100

Après plus de trente ans de présence ininterrompue en Irak, le Groupe CMA CGM a le plaisir d’annoncer l’ouverture de son nouveau port sec* près de Bagdad, dans la région d’Abu Ghrib, en Irak, en juin 2013.

Exclusivement géré et opéré par CMA CGM, ce port sec sera le seul d’Irak, permettant pour la première fois aux clients de se dédouaner près de Bagdad au lieu de Umm Qasr, à la date de leur convenance. Cette évolution importante montre la volonté continue du Groupe CMA CGM de faciliter les activités commerciales de ses clients en Irak et de renforcer sa position de leader dans ce marché en forte croissance.

Le port sec sera idéalement connecté au réseau de transport intermodal de CMA CGM, avec une connexion ferroviaire à seulement 3km du site et un transit en douane rapide depuis Umm Qasr. Les capacités de stockage pour conteneurs pleins, LCL et Reefer bénéficieront d’un service de surveillance 24h/24, garantissant la sécurité de la marchandise à tout moment.

Avec quatre bureaux stratégiquement implantés en Irak, deux services feeders spécifiques reliant Umm Qasr au hub de Khor Fakkan, l’exploitation exclusive du Terminal n°4 du port d’Umm Qasr, et l’ouverture prochaine de ce nouveau port sec à Bagdad, CMA CGM confirme sa position de leader sur le marché Irakien, en termes de volumes, de services, et d’innovations, et encourage le développement d’activités commerciales et la création de nouvelles entreprises sur ce marché à fort potentiel.

Spécifications du port sec

Surface totale: 165 000 m2
Surface de chantier: 90 000 m2
Capacité de stockage: 12 000 EVP
Surface totale des bâtiments: 8 500 m2 divisés en 7 immeubles
Bâtiment administratif CMA CGM sur place
Scanner à conteneurs, évitant de longues inspections manuelles
Bureau de douanes situé dans l’enceinte du port

* Un port sec (aussi appelé port intérieur) est un terminal intermodal intérieur directement relié par route ou par rail à un port maritime et exploité en tant que centre de transbordement du fret maritime vers des destinations intérieures.
En plus de leur rôle dans le transbordement du fret, les ports secs peuvent également inclure des installations de stockage et de consolidation de marchandises, de maintenance pour les transporteurs de fret routier ou ferroviaire et des services de dédouanement.

Programme de restauration des taux de fret CMA CGM

CMA CGM — Mon, 25 Mar 2013 13:53:05 +0100

Veuillez trouver ci-dessous, le nouveau programme de restauration des taux de fret et de surcharges du Groupe CMA CGM:

GENERAL RATE INCREASE

A partir du 15 avril 2013

Depuis l’Europe du Nord, le Royaume-Uni et les pays Nordiques vers le subcontinent Indien
+USD 150 par 20’
+USD 200 par 40’
(Dry)

Depuis tous les ports d’Asie (incluant le Japon, l’Asie du Sud-Est et le Bangladesh) vers tous les ports Nord Européens (incluant le Royaume Uni et tous les ports du Portugal à la Russie), vers l’Ouest Méditerranée, l’Adriatique, l’Est méditerranée, la mer Noire et l’Afrique du Nord.
+USD 550 par EVP
(Dry, Out of Gauge, vide-payants, Break-bulk et Reefer)

A partir du 16 avril 2013

Depuis l’Europe du Nord (Royaume-Uni, Scandinavie, Nord Continent) vers le Golfe Persique et la Mer Rouge :
+USD 100 par 20’
+USD 150 par 40’
(Dry)

Résultats 2012

CMA CGM — Tue, 19 Mar 2013 15:29:44 +0100

En 2012, le chiffre d’affaires du Groupe CMA CGM a progressé de 7% à 15,9 milliards de dollars contre 14,9 milliards de dollars en 2011. Cette augmentation est soutenue par une croissance des volumes de 6%, de 10,0 millions d’EVP en 2011 à 10,6 millions d’EVP en 2012.

Au cours de l’exercice, CMA CGM a mis en place avec succès son plan de réduction des coûts, qui a permis de générer une économie de 800 millions de dollars sur l’année complète, nettement supérieure à l’objectif annoncé.

Le Groupe affiche ainsi en 2012 un EBITDA en forte croissance de 82% par rapport à 2011 à 1 324 millions de dollars, conduisant à une marge opérationnelle (EBIT) de 6,3%, la meilleure performance annoncée de l’industrie. Le résultat net consolidé s’élève à 361 millions de dollars pour l’année 2012.

Au-delà de sa solide performance opérationnelle, CMA CGM a sensiblement renforcé sa structure financière avec :

la signature d’un accord de cession de 49% de sa filiale Terminal Link pour un montant de 400 millions d’euros ;
la signature de la prise de participation du Fond Stratégique d’Investissement (FSI) à hauteur de 150 millions de dollars;
le renforcement de la participation de Yildirim à hauteur de 100 millions de dollars ;
la finalisation de l’accord avec ses banques sur la restructuration de sa dette.

Perspectives :

L’année 2013 a débuté avec des niveaux de taux de fret généralement supérieurs à ceux de début 2012. En 2013, l’évolution de la demande mondiale devrait être différente selon les régions, avec une demande restant affaiblie à destination de l’Europe, mais une tendance plus positive dans d’autres régions, particulièrement aux Etats Unis, en Russie et dans les pays émergents (notamment en Asie, Afrique et Amérique Latine).
De par sa forte présence dans le monde et la maîtrise de ses coûts, CMA CGM s’attend en 2013 à une profitabilité en ligne avec celle de 2012 dans les conditions de marché actuelles.

Rodolphe Saadé, Directeur Général Délégué du groupe CMA CGM déclare : « 2012 a été une année importante pour CMA CGM qui a réalisé des bonnes performances. Nous avons également, comme nous l’avions annoncé, achevé notre restructuration financière et sensiblement renforcé notre bilan avec l’arrivée du FSI et le renforcement de Yildirim.
Nous entamons donc l’exercice 2013 sur des bases solides sur lesquelles nous allons poursuivre notre développement.»

Chiffres Clés

	2011	2012	Variation, %
Chiffre d’affaires en milliards USD	14.9	15.9	+7%
EBITDA en millions USD	729	1.324	+82%
Résultat Net* en millions USD	-5	361	-
ROIC (retour sur capitaux investis)	4,9%	10,6%	-
Volumes transportés en millions EVP**	10,0	10,6	+6%
Flotte de navires	394	414	+5%
Capacité des navires en millions EVP**	1.345	1.446	+8%

* Le résultat net part du groupe s’élève à USD 332m en 2012 contre USD -35m en 2011
** EVP = Equivalent Vingt Pieds

CMA CGM déploie des actions à la pointe de l’innovation en faveur de l'environnement

CMA CGM — Tue, 12 Mar 2013 16:32:19 +0100

Le CMA CGM MARCO POLO, plus grand porte-conteneurs du monde (16 000 evp*) est équipé des dernières innovations technologiques environnementales.

Le groupe CMA CGM vient de finaliser l’achat de 50 000conteneurs bambou.

A l’occasion de la semaine du Développement Durable, CMA CGM, 3ème armateur mondial de transport en conteneurs et 1er français, tient à réaffirmer son engagement depuis de nombreuses années dans une politique environnementale globale définie par Jacques R. Saadé, Président et Directeur Général du Groupe CMA CGM. La lutte contre le changement climatique, la préservation des océans, les solutions écologiques proposées aux clients sont des composantes essentielles de son activité et de son organisation.

Le Groupe met ainsi en œuvre des actions concrètes visant à minimiser l’impact de ses activités sur l’environnement et développe de nouvelles solutions plus écologiques.

1/ Un outil naval innovant, doté des dernières technologies environnementales :

Le CMA CGM Marco Polo sera bientôt suivi par l’arrivée en flotte du CMA CGM Alexander Von Humboldt et du CMA CGM Jules Verne en mai et juin 2013 et sont tous les trois dotés des équipements suivants :

Un moteur à injection électronique permettant de réduire de manière significative les émissions de CO2
Un système de by-pass des gaz d’échappement dont l’objectif est d’améliorer l’efficacité énergétique à faible charge du moteur avec une réduction des émissions de CO2 l’ordre de 1,5% à faible vitesse.
Un safran suspendu à bords orientés permettant d’améliorer l’hydrodynamisme des navires (optimisation du flux d’eau) et de réduire significativement la dépense énergétique, ainsi que les rejets de CO2 dans l’atmosphère.
Un stator à pales fixes (Pre-Swirl Stator ®) permettant de redresser le flux d’eau en amont de l’hélice afin d’en améliorer le rendement. Combiné au safran suspendu à bords orientés, cette innovation permet d’optimiser l’hydrodynamisme du navire et de réduire de 2 à 4% les émissions atmosphériques.
Un design de coque optimisé permettant d’améliorer sensiblement la propulsion du navire dans l’eau.
Un système de traitement des eaux de ballast, afin de préserver la biodiversité des océans

D’autres innovations témoignent par ailleurs de l’engagement responsable de CMA CGM pour ses navires : le Fast Oil Recovery System, le système de remorquage d’urgence, le compacteur combiné au tri sélectif des déchets, diverses capacités de stockage et traitement des eaux de cale machine et cargaison.

2/ Un système de propulsion alternatif pour des navires toujours plus verts

Le gaz naturel liquéfié (GNL) est un carburant d’avenir pour le transport maritime car c’est un carburant très propre, quasiment sans souffre et émettant nettement moins d’oxyde d’azote et de CO2 que les fuels. De plus, les réserves mondiales de gaz sont importantes.
D’autre part les moteurs 4 temps au gaz, dit « dual fuel » sont maintenant largement répandus.
C’est pourquoi le Groupe CMA CGM travaille avec chantiers et sociétés de classification telles que Bureau Véritas et DNV, sur différents projets de porte-conteneurs propulsés au gaz. C’est dans ce cadre qu’un projet conjoint avec Bureau Veritas et le chantier DSME a été mené, conduisant à une approbation de principe des études et spécifications.

3/ Une réduction considérable des émissions

Dans le cadre de sa politique environnementale, le Groupe CMA CGM s’est engagé à réduire ses émissions (CO2, souffre) afin de limiter l’impact de ses activités :
En 2012, la performance CO2 du Groupe s’est améliorée de 6%. Depuis 2005, le Groupe CMA CGM a déjà réduit de 37% ses émissions de CO2 par conteneur transporté et par km, la meilleure réduction du secteur sur une base historique, et vise 50% de réduction unitaire à l’horizon 2015.
Afin de réduire les émissions de soufre, CMA CGM a choisi d’utiliser du combustible de qualité supérieure à celle exigée par la réglementation en vigueur, avec une concentration de souffre estimée à 2,57% (voire moins dans certaines zones) au lieu de 3,5%.

Le Groupe a également choisi d’optimiser les performances énergétiques de sa flotte en réduisant la vitesse de ses navires, ce qui permet à la fois de diminuer les émissions carbone mais également la consommation de fuel, énergie fossile.

4/ Un engagement volontaire pour protéger l’environnement

Illustration parfaite des engagements volontaires du Groupe envers la préservation de l’environnement, CMA CGM a engagé une démarche de certification IS0 14001 pour la gestion des navires du groupe.
Il s’agit d’un système de management environnemental basé sur l’amélioration continue de la performance environnementale, la protection de l’environnement et la prévention de la pollution.
Le Groupe CMA CGM s’est fixé comme objectif une certification fin 2013.

De plus, le Groupe participe à des initiatives de références telles que le Clean Cargo Group, dont CMA CGM est membre depuis 2003 et qui a pour vocation d’élaborer des mesures permettant d’évaluer et d’améliorer la performance du transport du fret.
Egalement, la Charte Bleue Armateurs de France, en adhérant à cette charte CMA CGM s’engage à prévenir et maîtriser les risques de pollutions, réduire les émissions atmosphériques et gérer convenablement les déchets et rejets.
CMA CGM est aussi membre de la Hong Kong Fair Winds Charter et a donc signé une charte portant sur l’utilisation de fuel à faible teneur en soufre comme seul carburant pour tous ses navires escalant à Hong Kong.

5/ Des solutions écologiques

Le Groupe CMA CGM ne cesse d’innover et poursuit le développement d’éco-conteneurs.
Sur les plus grands navires, l’utilisation de ces conteneurs permet ainsi d’économiser une ou deux tonnes de fuel par jour, ce qui représente trois à six tonnes d’émissions de CO2 en moins.

Les éco-conteneurs bambou : En 2005, CMA CGM a été le premier Groupe maritime à développer et investir dans des conteneurs aux planchers en bambou. Ces conteneurs innovants répondent à un double objectif : limiter l’usage de bois issu d’essences tropicales précieuses tout en améliorant les qualités techniques des conteneurs. Aujourd’hui, le Groupe vient de finaliser l’achat de 50 000 conteneurs bambou dont 25 000 conteneurs Light Steel.
Les conteneurs Light Steel : En 2008, le Groupe a débuté une nouvelle expérience avec l’introduction en flotte des premiers conteneurs «light steel». Cette génération de conteneurs est fabriquée à partir d’acier «High tensile» hautement résistant, permettant de gagner 550 kg de tare par conteneur High-Cube tout en conservant ses qualités structurelles.
Les Reefer basse consommation : CMA CGM dispose de 26 000 reefers (conteneurs spécialisés pour les produits périssables, nécessitant de l’énergie et des gaz réfrigérants) dotés de moteurs basse consommation permettant de réduire jusqu’à 3 fois la dépense électrique et la consommation de fuel.
Les conteneurs Eko-Flor : Le plancher de ces conteneurs ne contient pas de bois. Il est réalisé à partir de résine de synthèse et présente de nombreux avantages : poids plus léger qui permet de réduire les dépenses en énergie lors du transport du conteneur, résistance complète à tous types de produits (eau, huile, odeurs, microbes…).

Ludovic Gérard, Directeur Général Adjoint CMA Ships déclare : «Des navires de plus en plus propres seront exigés demain pour transporter les marchandises. Toutes nos équipes sont engagées dans cette démarche : que ce soit au quotidien dans la gestion et l’amélioration des navires en service, ou bien dans la conception des navires du futur. Cette démarche de qualité au service des clients du groupe est maintenant reconnue et appréciée.».

*evp : équivalent vingt pieds

Pour découvrir les actions du Groupe en matière de préservation de l’environnement :
http://www.cma-cgm.fr../../Environment
http://www.cma-cgm-environment.com/fr