|
Le Groupe CMA CGM a le plaisir d’annoncer qu’il a pris livraison aujourd’hui, mardi 10
novembre, en Corée du Sud, du CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB (13 300 evp). Nouveau navire
amiral du Groupe, il est à ce jour le plus grand porte-conteneurs sous pavillon français et bénéficie
de dimensions exceptionnelles : 365 mètres de long, 51.2 mètres de large et 15.5 mètres de tirant
d’eau.
L’entrée en flotte du CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB sur le marché Asie / Europe, moteur de
l’économie mondiale, démontre la capacité du Groupe à aller de l’avant dans le contexte
économique actuel. De plus, le Groupe CMA CGM a décidé de déployer son navire sur une ligne
opérée en partenariat avec Maersk (1 navire CMA CGM, 9 navires Maersk). Un choix qui lui permet
d’améliorer sa qualité de service et d’utiliser pleinement ses nouvelles capacités de transport.
« Ce nouveau géant des mers représente un atout stratégique pour le Groupe à l’heure où l’on
observe un très net redressement des volumes et des taux de fret entre l’Asie et l’Europe. De
par sa taille et ses équipements, ce navire moderne et compétitif permet au Groupe de répondre à la
demande grandissante de ses clients sur ce marché clé tout en garantissant des économies d’échelle
pertinentes. » explique Nicolas Sartini, Directeur Central Groupe, Lignes Asie / Europe, Groupe CMA
CGM.
Fidèle aux engagements de CMA CGM en faveur de la protection de l’environnement, le CMA CGM
CHRISTOPHE COLOMB est le premier navire du Groupe équipé d’un stator à pales fixes, procédé
ingénieux qui, combiné au safran suspendu à bords orientés, permet d’optimiser la propulsion du
navire et de réduire de 2 à 4 % la consommation de carburant et ainsi les émissions atmosphériques.
Autre technologie assurant la régulation des dépenses énergétiques, le moteur à injection électronique
permet de réduire les consommations d’huile et de carburant de respectivement 25 et 3%. Grâce à ce
moteur, le navire pourra – si nécessaire – être opéré à une vitesse super économique (14-15 noeuds).
Enfin le CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB est également équipé du Fast Oil Recovery System
permettant de faciliter le pompage des hydrocarbures et ainsi limiter significativement les
conséquences d’un incident de mer sur l’environnement.
Sur le plan technique, le navire se distingue par la position de son château, situé à l’avant, qui permet
de maximiser l’utilisation de l’espace, de garantir une meilleure visibilité depuis la passerelle et de
renforcer la structure du navire. Par ailleurs, les réservoirs du CMA CGM CHRISTOPHE COLOMB,
situés sous le château, sont protégés par la double coque du navire, le rendant ainsi conforme à la
réglementation MARPOL 12A qui entrera en vigueur en août 2010.
Le navire débutera sa rotation à Shanghai le 11 novembre prochain puis poursuivra en direction
de Ningbo (12 novembre), Xiamen (14 novembre), Hong Kong (15 novembre), Yantian (16
novembre) et Algeciras (3 décembre) avant de rejoindre Rotterdam le 7 décembre et enfin
Bremerhaven le 9 décembre.
|