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Flotte navires
Le transport par conteneurs joue un rôle prépondérant dans les échanges économiques et évolue au rythme de la croissance des différentes zones géographiques. Au cours des trois dernières années, son trafic mondial a augmenté en moyenne de 13% par an. Pour répondre à cette croissance, le groupe CMA CGM a investi en 2006 dans 28 porte-conteneurs et a pris commande de 78 nouveaux navires pour livraison entre 2007 et 2010. Ces derniers mois ont, également, été marquée par l’arrivée des plus grands porte-conteneurs au monde battant pavillon français.
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CMA CGM a pris livraison, le 16 août, de son troisième porte-conteneurs géant de 13.800 EVP. Sistership des CMA CGM Christophe Colomb et CMA CGM Amerigo Vespucci, le CMA CGM Corte Real a été construit par les chantiers sud-coréens Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME). Long de 365 mètres pour une largeur de 51 mètres et un tirant d'eau de 15.5 mètres, le nouveau navire bat pavillon britannique.
 Vincent Groizeleau,
Mer et Marine,
06 sept. 2010
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CMA CGM a pris livraison d'une nouvelle unité de 11.400 EVP. Construit par les chantiers sud-coréens Hyundai Heavy Industries, le CMA CGM LEO est le 5e d'une série de 12 navires porte-conteneurs livrables en 2010 et 2011. Ayant pour port d'attache La Valette, ce navire est l'un des plus gros porte-conteneurs battant pavillon maltais.
N/A,
Mer et Marine,
26 juil. 2010
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Le Groupe CMA CGM, dont le siège se trouve à Marseille, a pris livraison jeudi 22 juillet, en Corée du Sud, du CMA CGM Amerigo Vespucci (13 830 evp, unité de mesure de conteneur).
N/A,
La Provence ,
22 juil. 2010
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Les CMA CGM Callisto et CMA CGM Lamartine viennent d'être livrés par les chantiers sud-coréens au groupe maritime français. Remis à CMA CGM vendredi par Hyundai Heavy Industries, le Callisto, d'une capacité de 11.400 EVP (Equivalent Vingt Pieds, taille standard du conteneur), est le troisième d'une série de 12 porte-conteneurs.
N/A,
Mer et Marine,
05 juil. 2010
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CMA CGM, nº3 mondial du transport maritime conteneurisé, retrouve des couleurs au premier trimestre 2010 en raison de la forte reprise des volumes et la hausse des taux de fret qui en découle. C'est dans ce contexte , que Jacques Saadé, Président du Conseil d'Administration de CMA CGM, se rendra au Havre le 12 juillet pour le baptême du porte-conteneurs CMA CGM Christophe-Colomb.
Jean-Luc Crozel,
La Provence,
29 juin 2010
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CMA CGM se prépare à réorganiser significativement sa flotte, en commençant par ses services entre l'Asie et l'Europe. Ces lignes vont voir arriver, à l'été 2010, quatre nouveaux porte-conteneurs géants de 13.800 EVP, en cours d'achèvement dans les chantiers sud-coréens. Avec le CMA CGM Christophe Colomb, livré en novembre 2009, ces navires vont être affecté au FAL (French Asia Line) 5.
Vincent Groizeleau,
Mer et Marine,
11 juin 2010
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En attendant la livraison, prévue à l'été 2010, d'un nouveau géant de 13.000 EVP sous pavillon tricolore, le groupe maritime français a réceptionné le CMA CGM Figaro. Immatriculé au registre international français (RIF), ce porte-conteneurs de 8465 EVP a quitté les chantiers coréens Samsung Heavy Industry le 20 avril.
Vincent Groizeleau,
Mer et Marine,
23 avr. 2010
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« L'un dans la Marine marchande, l'autre dans la Marine nationale, deux frères se sont retrouvés dimanche en mer de Chine. A la barre du bâtiment de commandement et de ravitaillement Var, le capitaine de frégate Paul Massart a rejoint son frère Luc, capitaine du porte-conteneurs CMA CGM Fidelio. A côté de ce géant de 349 mètres, capable de transporter 9415 boites, le navire militaire paraissait minuscule (...) »
Vincent Groizeleau,
Mer et Marine,
26 juin 2007
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« Le porte-conteneurs CMA CGM Hérodote a été baptisé hier, à Southampton, en présence du Secrétaire d'Etat britannique aux Transports. Le navire, d'une capacité de 1700 EVP, est le premier d'une nouvelle série de six bateaux conçus pour opérer dans des ports à faible tirant d'eau. »
News,
Mer et Marine,
26 juin 2007
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« Symbole du formidable essor du commerce maritime entre l'Asie et l'Europe, le CMA CGM médéa a été baptisé hier, au Havre. L'imposant navire, long de 349 mètres pour une largeur de 42.8 mètres, était amarré au terminal de France, premier terminal opérationnel de Port 2000, inauguré en mars dernier (...). Trois autres navires identiques ont déjà rejoint la flotte de CMA CGM, le dernier, le Rigoletto, étant entré en service vendredi dernier. Grâce à leur longueur, ces grandes unités se révèlent particulièrement bien adaptées aux ports modernes. Six portiques peuvent opérer simultanément sur chaque bateau, à la cadence moyenne de 120 mouvements par heure, permettant un déchargement complet en un seul jour. »
News,
Mer et Marine,
03 oct. 2006
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« (…) « Je suis très heureuse d'être la marraine du Fidelio. Avec le groupe CMA CGM, je partage une passion pour la mer qui nous a déjà réunis cette année. La mer, le sens du défi et l'Asie nous réunissent à nouveau », explique Ellen MacArthur. Plus gros porte-conteneurs au monde battant pavillon français, le Fidélio est le 76ème navire en propriété de CMA CGM, sur une flotte totale de 242 unités. (…) »
Vincent Groizeleau,
Mer et Marine,
04 juil. 2006
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